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....6 mois de voyage à moto en Amé​rique du Sud....

Grand Tetris

Après environ 10 heures de travail, notre caisse est construite !

 

Nous avons testé le montage dans notre garage, afin de nous assurer que tout le nécessaire trouvait sa place. Nous n’avons mis que quelques vis indispensables, histoire de tester sans creuser un Emmentaler dans toutes les parois (le Gruyère est un fromage sans trou !!). Nous avons noté très précisément l’emplacement de chaque élément. Ainsi, lorsque nous construirons à nouveau notre caisse juste avant le départ, chaque chose aura sa place et chaque place aura sa chose !

 

Nous avons procédé ainsi :

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  • Perçage d’un plot aux dimensions de l’axe, échange entre le plot provisoire et le définitif, qui est maintenu par 3 équerres
  • Mise en place d’une première moto sur la caisse-palette
  • Retrait de la roue avant grâce à un cric de voiture placé sous le sabot moteur
  • Remise en place de l’axe de la roue et pose sur un plot

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  • Ajout de la deuxième moto sur la caisse, en sens inverse
  • Retrait de la roue avant, passage de l’axe dans un plot, vissage des équerres
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  • Démontage sur les deux motos de la bulle, la plaque arrière, le nez (garde-boue supérieur) et le guidon (également un protège-main sur la GS d’Adrien)
  • Protection du carénage et du guidon avec des tissus
  • Mise en place des anneaux d’assurage (2 à l’avant et 2 à l’arrière pour chaque moto)
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  • Avant de sangler, ajouter un plot en bois sous les sabots moteurs, afin de soulager la tension sur les fourches (risque de fuite du simmer de fourche si pression de trop longue durée)
  • Sangler les motos.
  • Ajout des 2 roues avant, des 5 valises en alu, 2 cartons contenant les casques, 2 sacs étanches de 49 litres et nos équipements entre les deux motos. (sacs et équipements pas sur la photo)
  • Répartir au mieux les différents éléments
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  • Ajout d’anneaux d’ancrage pour la fixation des valises
  • Protection des parties « à risque » des motos avec des tubes en mousse (risque de frottement et d’usure)
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  • Fermer la caisse en débutant par les parois du bout, puis les parois latérales. Aux quatre coins, un pilier maintient les panneaux et rigidifie la caisse
  • Mise en place de 3 tasseaux (2 en longueur, 1 largeur) pour rigidifier la caisse
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  • Mise en place du couvercle

Et c’est fini !!

Points importants :

  • La totalité du bois (même les plots ou les cales) doivent respecter la norme NIMP 15 (bois OSB conforme)
  • Glisser un petit morceau de bois entre les plaquettes de frein à l'avant. Avec les vibrations et les chocs, les plaquettes peuvent se resserrer et le piston risque de sortir.
  • Glisser un plot sous le sabot moteur pour soulager la tension sur les fourches